Strategi for mobilitetspåvirkende tiltak i Rogaland

  1. 1 Vedtak i fylkestinget
  2. 2 Innledning
    1. 2.1 Hva er mobilitet
    2. 2.2 Samferdselsavdelingens planlandskap
    3. 2.3 Hvorfor en strategi for mobilitetspåvirkende tiltak?
    4. 2.4 Avgrensinger
  3. 3 Målsetninger for arbeidet med mobilitetspåvirkende tiltak
  4. 4 Ulike tettstedskategorier
  5. 5 Rammebetingelser og finansiering
  6. 6 Status for mobilitetsarbeidet i Rogaland
    1. 6.1 Mobilitetspåvirkende tiltak på Nord-Jæren
    2. 6.2 Mobilitetspåvirkende arbeid i øvrige deler av Rogaland
  7. 7 Utfordringer
  8. 8 Strategier for fylkeskommunens og Kolumbus sitt arbeid med mobilitetspåvirkende tiltak
    1. 8.1 Stedsuavhengige strategier
      1. 8.1.1 Samordning av fylkeskommunens mobilitetsarbeid
      2. 8.1.2 Kolumbus som mobilitetsleverandør i Rogaland
      3. 8.1.3 Erfaringsutveksling og samarbeid mellom kommuner og næringsliv
      4. 8.1.4 Vurdering av nytte ved innovasjonstiltak
      5. 8.1.5 Målrettet kommunikasjon og riktig utforming av kampanjer
      6. 8.1.6 MaaS
    2. 8.2 Stedsavhengige strategier
      1. 8.2.1 Mobilitetsstrategi for byområder
      2. 8.2.2 Mobilitetsstrategi for større tettsteder og sentre for bo- og arbeidsmarkedsregioner utenfor byområder
      3. 8.2.3 Mobilitetsstrategi for distrikter
  9. 9 Ansvarsfordeling
  10. 10 Oppsummering
    1. 10.1 Forslag til stedsuavhengige strategier
    2. 10.2 Forslag til stedsavhengige strategier
    3. 10.3 Aktuelle mobilitetstiltak
  11. 11 Referanser
Til dokumentforside Last ned som PDF
Forrige kapittel

11 Referanser

Fearnley, N., Berge, S. H., & Johnsson, E. (2020). Delte elsparkesykler i Oslo - En tidlig kartlegging. Oslo: Transportøkonomisk institutt. Hentet fra https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=52254

Sakai, K. (2019, 12). MaaS trends and policy-level initiatives in the EU. IATSS Reseach, Volume 43, Issue 4. Hentet fra https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0386111219301499

Forrige kapittel