Siste nytt
Arbeid med reguleringsplanen
Per i dag arbeider vi med oppfølging av tilleggsvedtak knyttet til reguleringsplan 2623 Bussveien Mosvatnet–sentrum, som ble vedtatt av bystyret 26. mai 2025.
Du finner reguleringsplanen med tilhørende dokumenter på Stavanger kommunes nettside
Tilleggsvedtakene vi holder på å se på er:
- Bussveistasjoner i Kannik beholdes nær dagens lokasjon. Bussveistasjoner ved Niels Juels gate utgår. Bussveistasjoner ved St. Svithunsparken beholdes nær dagens lokasjon.
- Venstresving ut av Løkkeveien.
- Legge til rette for venstresvingende biltrafikk fra vest inn i Holbergs gate.
- Legge til rette for inn- og utkjøring fra de to parkeringsanleggene som betjenes via Olav Vs gate mot rundkjøringen ved teateret.
Vi legger foreløpig til grunn at disse forholdene vil bli avklart i løpet av høsten 2026. Når avklaringer foreligger, vil vi kunne si noe om forventet framdrift.
Grunneiere som blir direkte berørt av anleggsarbeidene vil bli kontaktet av Rogaland fylkeskommune. Det er ikke avklart når denne prosessen starter.
25.02.2026 08.29
Om prosjektet
Hensikten med planen er å tilrettelegge for høykvalitets bussvei. I Madlaveien er det kollektivfelt fra før av. Med vanlige kollektivfelt må bussen stå i samme kø som bilene, stoppe ved rødt lys i kryssene og ha vikeplikt i rundkjøringene.
Bussveien innebærer at rutebussene får kjøre i egen trase, uten hindringer fra øvrig trafikk. Dermed kommer bussene raskere fram og er mer punktlige enn om de skulle kjørt i samme felt som bilene, eller tatt hensyn til rødt lys i kryss og vikeplikt i rundkjøringene.
Bussveien på strekningen skiller seg fra andre delstrekninger ved at den i stor grad tilpasser seg eksisterende veiareal.
På deler av strekningen vil dagens vei og fortau beholdes uten inngrep. Inngrepene skjer hovedsakelig i kryssområder og der det skal bygges nye bussveistasjoner og nye adkomstveier til private boliger. Det blir i disse områdene behov for midlertidige bygge- og anleggsområder på fortau og på enkelte private eiendommer.
Ingen hus må rives, men noen av de som bor langs strekningen vil få endret adkomst til boligen. Byggeperioden er forventet å vare i omtrent to år.
Planlagte løsninger
Langs Madlaveien er det planlagt parallellført bussvei på nordsiden. Det betyr at bussene går på den ene siden av midtrabatten, og bilene på den andre siden.
Biler kan ikke kjøre i Bussveien, og dermed må noen kryss langs Madlaveien stenges, som Orknøygata, Wessels gate og Kannikgata.
Trafikkmønsteret på og langs strekningen vil endre seg, og dette vil påvirke folks kjøremønster på ulike måter. Biler vil fortsatt kunne kjøre til Jernbanelokket og parkeringshuset i St. Olav. Kryssene ved Holbergs gate, Løkkeveien og Musegata bygges om som følge av prosjektet, men beholder prinsipielt samme funksjonalitet som i dagens system.
Sykkeltilbudet skal være i sideveinettet og langs Mosvatnet som i dag.
Bussveistasjoner
Det er planlagt tre stasjoner langs strekningen. Det pågår for tiden arbeid med optimalisering av plassering og antall stasjoner i tråd med bystyrets vedtak i mai 2025.
De tre planlagte stasjonene er ved:
- Olav Vs gate
- Niels Juels gate
- Holbergs gate
Det pågår arbeid med å vurdere om det kan videreføres stopp ved Kannik og ved Stavanger kunstforening, jamfør bystyrevedtak i mai 2025. I tillegg opprettholdes holdeplassen ved Gamle Madlaveien.
Trær
Eksisterende trær i Madlaveien skal i størst mulig grad bevares for å opprettholde inntrykket av en allé.
I noen områder må vi fjerne trær. Som erstatning skal det plantes nye trær i egnede områder på strekningen.
Forholdene knyttet til trær og eventuelt behov for felling og nyplanting vil bli avklart som en del av prosjekteringsarbeidet etter at kontrakt med totalentreprenør er inngått.
Illustrasjonsfilm
Vil du se denne videoen må du godkjenne funksjonelle informasjonskapsler.
Illustrasjoner
Kontaktinformasjon