Første etappe av bussfelt på fylkesveg 44 ble åpnet i november 2011.

Bussfeltene er midtstilt med rabatt mot kjørefelt. Det er sykkelfelt og fortau på begge sider av vegen. 

• 800 meter av Hillevågsveien, mellom Hamneveien og Nordlia er utvidet
• avkjørsler til hovedvegen er stengt
• ny undergang ved Haugåsvegen
• undergangene ved Kvaleberg skole, ved Baneveien og ved Haugåsveien er forlenga
• boliger langs vegen er støyskjermet
• Stavanger kommune har skiftet ut kommunale vann- og avløpsledninger

1 kilometer med midtstilte bussfelt ble åpnet 13. september 2013.

Byggingen har vært delt inn i to etapper: Skjæringen mellom Sjøhagen og Zetlitzveien/ Gulaksveien og Mariero mellom Zetlitzveien og Breidablikkveien.

Bussfelt Skjæringen 

• 400 meter av Hillevågsveien, mellom Sjøhagen og Zetlitzveien er utvidet
• Vegen er senket og det er bygget en 120 meter lang betongtunnel (kulvert) gjennom Skjæringen
• Gang- og sykkelveg over tunnelen
• Sykkelfelt på hver side av vegen og over tunnelen
• Støyskjerming av boliger
• Fortau langs Nordlia 
• Stavanger kommune har skiftet ut kommunale vann- og avløpsledninger i Nordlia og langs fylkesveg 44

Med den nye tunnelen i Skjæringen er det blitt et sammenhengende grøntområde fra Gandsfjorden til Vannassen. Gang- og sykkelvegene over tunnelen i Skjæringen leder til et utsiktspunkt.

Bussfelt Mariero

• 600 meter av Marieroveien mellom Zetlitzveien og Breidablikkveien er utvidet
• Ny undergang ved Breidablikkveien
• Undergangen ved høyblokka er forlenget
• Ny rundkjøring i krysset med Zetlitzveien/ Gulaksveien
• Stavanger kommune har skiftet ut vann- og avløpsledninger på deler av strekningen og i krysset ved Breidablikkveien

Bussveien på Vaulen åpnet i juni 2018 og hadde en totalkostnad på 270 millioner kroner. 

I tillegg til bygging av Bussveien i Vaulenveien omfattet prosjektet oppgradering av mange av sidegatene til Vaulenveien.

Stavanger kommune la også nye vann- og avløpsrør, både i Vaulenveien og i mange av gatene mellom Vaulenveien og Auglendsbakken.

Strekningen åpnet i september 2013 og hadde en totalkostnad på 50 millioner kroner. Bussveien her er cirka 700 meter lang, med sykkelvei og undergang under riksveien. 

Strekninga ble ferdig bygd i juli 2013 og kostet 140 millioner kroner. Bussløysing er eigen trasé.

https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/5ye6W/apnet-ny-kollektivbro-over-motorveien

Bussveistrekningen over Forussletta ble åpnet 21. august 2015.

Bussveien på Forussletta er om lag 1200 meter, og går fra Stokkaveien til Hans og Gretestien. Bussveien er midtstilt med rabatt mot kjørefeltene. Det er sykkelfelt og fortau på begge sider, og total veibredde er 27 meter.

I tillegg til bussfeltet er det bygd nye rundkjøringer i kryss ved Porsmyrveien og Løwenstrasse. T-kryss og rundkjøring ved Stokkaveien er også bygd om. 

Lengde: 1200 meter

Bussløsning: Vi utvider ikke til egne felt for buss.  Beholder dagens kjørevei.

Gang- og sykkel: Etablerer kun fortau i sør på 2,5 meter. Gang- og sykkelvei i nord beholdes som i dag.

Økonomi: Styringsrammen er 35 millioner kroner.

Status/framdrift: Planen ble sendt til Sola kommune i mai 2019. Forventet vedtatt plan innen våren 2020. Kontinentalveien skal omklassifiseres til fylkesvei.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Pål Thornes. 

Planleggingsleder: Marte Håvardsholm

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 2500 meter.

Bredde: Beholder primært dagens vei.

Bussløsning: Samkjøring bil og buss.

Gang- og sykkel: Utbedres/utvides til ensidig sykkelvei med fortau. Fortau på motsatt side.

Økonomi: Ramme er 100 millioner kroner.

Status/framdrift: Forprosjekt ferdig 3. kvartal 2020.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Åsne Nord-Varhaug

Planleggingsleder: Synnøve Westermoen

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 1650 meter fra Sundekrossen til grensa mot Randaberg kommune. Rv. 509 mellom Hafrsfjord bru og Sundekrossen inngår også.

Prosjektet er del av Transportkorridor vest (TKV) fra Sømmevågen til Finnestad på Randaberg. Den delen av TKV som ligger i Stavanger kommune er overlappende med Bussveien.

Bussveien blir 33,5 meter bred mellom Sundekrossen og Traneveien, og 28,25 meter bred fra Traneveien og nordover.

Bussløsning: Midtstilt bussvei

Økonomi: Styringsramme er 415 millioner kroner

Gang- og sykkel: Langs Bussveien planlegges sykkelveg med fortau i 5,0 meters bredde gjennomgående på vestsiden, og tosidig på strekningen Sundekrossen-Traneveien

Status/framdrift: Reguleringsplan klar. Avventer politisk behandling.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med:

Prosjektleder: Anne Margrethe Skretting

Planleggingsledere: Svein Mæle

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 2000 meter

Bredde: Beholder dagens bredde på kjøreveg og fortau

Bussløsning: Buss og bil i samme trasé

Gjennomgående løsning 9,0 meter, eller 11,0 meter der det er tosidig fortau. Endeholdeplass med snu- og lademulighet for fire samtidige bussvei-busser.

Gang- og sykkelløsning: som i dag, med mindre justeringer på bredder og tilkomster.

Økonomi: Opprinnelig var prosjektet vurdert til å koste 200 millioner. Det ses på kostnadssparende tiltak. 

Status: Forprosjekt behandlet andre gang i mai 2019. Reguleringsplan startet.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Anne Margrethe Skretting

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Bakgrunn og fakta: Omfanget av prosjektet er redusert etter runden med kostnadskutt som ble gjort for hele Bussveien i 2018. Strekningen er derfor delt i to.

Økonomi: Opprinnelig ramme var 1,7 MRD kroner. Etter kostnadsgjennomgang våren 2018 ble rammen redusert til 1,3 MRD kroner.

Del 1: Sundekrossen–Madlaforen

Lengde: 4000 meter.

Her skal det detaljreguleres fullverdig bussvei og system for gange og sykkel.

Status/framdrift: Konseptvalg/forprosjekt til politisk behandling første kvartal 2021. Detaljregulering starter når konseptet er valgt. Prosess pågår med å omklassifisere vegen til fylkesvei.
 

Del 2: Madlaforen–Tjensvollkrysset

Lengde: 2000 meter.

Kun endring av holdeplasser fra busslomme til kantsteinstopp.

Bussløsning: Beholder dagens sidestilte system og beholder dagens kryssløsninger.

Gang/sykkel: Beholde dagens gang-/sykkelløsning

Status/framdrift: Ferdig planforslag for mindre reguleringsendring av holdeplassene. Kun enkel høringsrunde.

Spørsmål om strekningene? Ta kontakt med prosjektleder: Åsne Nordvarhaug

Planleggingsledere: Marte Håvardsholm, Richard Wigestrand

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 1800 meter.

Bussløsning: Parallellført bussvei

Gang/sykkel: Dagens system

Status/framdrift: Reguleringsplan for bussvei på strekningen fra Olav V's gate til Mosvannet ble sendt til Stavanger kommune for 1. gangs behandling i september 2020 (se dokumenter lenger ned).

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Anne Margrethe Skretting

Planleggingsleder: Synnøve Westermoen

Nabokontakt: Stine Reed

Reguleringsplanen:

Plan 2623 Planbeskrivelse BUSSVEIEN Mosvatnet-Olav V's gate (PDF, 9 MB)

Plan 2623 Plankart (PDF, 3 MB)

Plan 2623 Reguleringsbestemmelser (PDF, 225 kB)

Trafikknotat (PDF, 3 MB)

Aktuelt:

Nabobrosjyre Stavanger sentrum - Mosvatnet (PDF, 690 kB)

Politikerne fikk informasjon om Bussveien mellom sentrum og Mosvannet

Presentasjon (PDF, 7 MB) fra møte i Utvalg for by- og samfunnsutvikling, 29. oktober 2020. (PDF, 7 MB)

Video:

Prosjektet er delt inn i tre strekninger:  

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Anne Margrethe Skretting

Planleggingsleder: Synnøve Westermoen

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Økonomi: Styringsramme er 900 millioner

1. Haukåsveien – Hillevågstunnelen

Lengde: 470 meter

Bussløsning: midtstilt bussvei

Gang/sykkel: Sykkelfelt

Fremdrift: første gangs behandling 1. kvartal 2021

2. Hillevågstunnelen – Kongsgata

Bussløsning: Midlertidig løsning

• Dagens sidestilt kollektivfelt beholdes
• Det etableres nytt sidestilt kollektivfelt fra Musegata til Nedre Lagårdsvei
• Holdeplasser utbedres til Bussveistandard

Lengde: 1250 meter

Gang/sykkel: Dagens løsning

Fremdrift: førstegangs behandling 1. kvartal 2021

3. Sentrum

Lengde: 650 meter

Bussløsning: Bussgate

Gang/sykkel: Fortau. Sykling stort sett i Bussgata.

Framdrift: Første gangs behandling 3. kvartal 2020

Bussveien på denne strekningen blir for det meste egen trasé for bussen, med fortau og sykkelfelt på sidene. Prosjektet omfatter også kulvert for biltrafikk, én i nord, og en rundkjøring under bakken i sør. 

Lengde: Cirka 2000 meter

Bussløsning: Regulert 7 meter bussvei.

Gang- og sykkel: 2,2 meter enveisregulert sykkelløsning (dansk), 3 meter fortau.

Status: Reguleringsplanforslag sendt til kommunen i september 2019. Planen ble vedtatt 19. oktober 2020. Byggestart 2021 etter gjennomført prosjektering, grunnerverv og byggeplanlegging. Grunnerverv startet våren 2019 for eiendommer der vi må rive hus.  

Økonomi: Styringsramme er 1900 millioner

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Per Ove Stokkeland. 

Planleggingsledere: Richard Wigestrand, Marte Håvardsholm

Nabokontakt: Stine Reed

Video: 

Aktuelt: 

Grønt lys for Jåttåvågen

Lengde: 1300 meter

Bussveiløsning: Midtstilt

Gang-sykkel: Tosidig gang- og sykkelløsning

Status/framdrift: Bygging pågår, forventet ferdig 31. mars 2023

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Pål Thornes eller nabokontakt Christina Hatleskog Carlsen.

Video:

Aktuelt:

Nyhetsbrev august uke 35 (PDF, 574 kB)

Artikkel - Kontrakt til lokal leverandør

Artikkel - Sju vil bygge Bussveien

Nyhetsbrev Gausel (PDF, 4 MB)

Artikkel - Utlysning Gausel

Artikkel - Første spadestikk

Lengde: 800 meter

Bussveiløsning: midtstilt

Gang-sykkel: tosidig gang- og sykkelløsning

Status/framdrift: Planen er vedtatt. Prosjektering og grunnerverv pågår.

• Gausel stasjon–Nådlandsbråtet (totalentreprise). Byggestart første kvartal 2021. 

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt! 

Prosjektleder: Åsne Nordvarhaug

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Aktuelt:

Nyhetsbrev november 2020 (PDF, 913 kB)

Naboinformasjon Bussveien Gausel stasjon til Nådlandsbråtet (PDF, 2 MB)

Artikkel - Risa valgt som entreprenør

Lengde: 1200 meter langs fylkesveg 44 og cirka 400 meter langs Forusbeen.

Bussveiløsning: midtstilt

Gang-sykkel: Tosidig gang- og sykkelløsning (bygger gjennomgående 1,8 meter sykkelfelt og 3,0 meter fortau).

Status/framdrift: Plan 2299 i Stavanger er vedtatt. Endring plan 2009119 i Sandnes pågår. Bru ved kommunegrensa skal ikke bygges som en del av Bussveien. Brua beholdes som regulert løsning i Stavanger. I stedet for bygging av bru blir kryss ved Midtbergmyrå nå bygget som fullt signalregulert kryss der gående og syklende kan krysse i plan på signal. Plan 2009119 i Sandnes blir fremmet uten bruramper. Prosjektering (Multiconsult) og grunnerverv pågår.

• Nådlandsbråtet–Hans og Grete stien: Forventet byggestart 1. kvartal 2021.

Spørsmål om strekningen? Ta gjerne kontakt.   

Prosjektleder: Pål Thornes

Planleggings-/prosjekteringsledere: Svein Mæle

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Omregulering av dagens godkjente plan for Bussveien på strekningen. Endring av plan 2299 i Stavanger og 2009119 i Sandnes.

Lengde: 750 meter.

Bredde: Bruke mest mulig av dagens løsninger samtidig som vi skal sikre bussen fremkommelighet. I tillegg bygges det parallellført sykkelveg med fortau på nordsiden, samt at g/s-veg på sørsiden beholdes.

Bussveiløsning: Samkjøring bil og buss i Grenseveien.

Gang-sykkel: Sykkelveg med fortau på nordsiden og gang/sykkel-veg på sørsiden.

Økonomi: Styringsramme er 25 millioner.

Status/framdrift: Reguleringsplanlegging og prosjektering pågår.

Prosjekteres og bygges sammen med Nådlandsbråtet – Hans og Grete stien (Multiconsult).

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med vår nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Planleggings-/prosjekteringsledere: Svein Mæle

Prosjektleder: Pål Thornes

Reguleringsplan for Bussveien Forus vest er allerede vedtatt, men tatt tilbake til planlegging for å se på muligheter for å kutte kostnader.

Lengde: cirka 650 meter

Bussveiløsning: Kun bussvei, men deler av strekningen deles med biltrafikk til/fra bedrifter.

Gang- og sykkel: sykkelveg med fortau på nordsiden og fortau på sørsiden av fylkesvegen.

Det skal etableres kantstopp for buss på strekningen.

Status/framdrift: Mulighetsstudie bestilt og levert (Norconsult). Reguleringsplanarbeid pågår.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med vår nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Planleggingsledere: Marte Håvardsholm

Prosjektleder: Åsne Nordvarhaug​​​​​​​

Lengde: 1500 meter

Bredde: Beholder primært dagens vei for å minimere inngrep og kostnader

Bussveiløsning: Bussvei og noe samkjøring bil og buss. Benytter hovedsakelig dagens løsninger

Økonomi: Anslaget på forprosjekt er 22 millioner kroner.

Status/framdrift: Reguleringsplanforslag leveres til kommunen 3. kvartal 2020

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med vår nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Planleggingsledere: Marte Håvarsholm 

Prosjektleder: Åsne Nordvarhaug

Lengde: 3500 meter

Bussløsning: Egen trase fram til rundkjøring med Hovedredningssentralen. Eksisterende kollektivfelt til flyplassen.

Status/framdrift: Arbeid med gang- og sykkel og planfri krysning under Sentrumsvegen v/ Einargården pågår. Må lages nytt anslag etter løsning er ferdig utarbeidet.

Økonomi: Styringsramme 30 millioner

Prosjektleder Rogaland Fylkeskommune: Anne Margrethe Skretting

Prosjektleder Sola kommune: Jørgen Eldøy

Lengde: ca. 2,8 km.

Løsning: Sambruk med øvrig trafikk / egen trasé.

Status/framdrift: Førstegangsbehandling 2. kvartal 2021.

Økonomi: Styringsramme 170 millioner.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Åsne Nord-Varhaug

Planleggingsleder: Synnøve Westermoen

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 4150 meter, fra Forussletta til Sandnes sentrum

Bredde: Revidert planforslag: Totalbredde Forussletta-Håholen: 27,6 meter. Håholen-Gamleveien/Roald Amundsens gate: 28,6 meter. Brua over jernbanen beholdes i 13 meters bredde, men med omdisponering av arealene. Strandgata gjennom NB!-området reguleres i 11 meters bredde. Videre inn mot Ruten varierer bredden etter hva som er mulig å få til.

Gang- og sykkel: Nåværende reguleringsforslag: Enveisregulert sykkelveg på begge sider. I Strandgata går sykkelløsning i samme trasé som bussen på en 470 meter lang strekning. For øvrig sykkelfelt i Strandgata, samt felt for sykling over Olav V`s plass

Bussveiløsning: Hovedløsning på Forussletta og Stavangerveien er midtstilt bussvei, i Strandgata kun bussvei, med åpning for kjøring til eiendommer. Jernbaneveien, Olav V`s plass og Elvegata er ren bussvei.

Økonomi: 1 MRD, innenfor styringsmålet.

Status/framdrift: Revidert reguleringsplanforslag ble vedtatt lagt på offentlig høring og ettersyn av Sandnes kommune 13. januar 2021. Her finner du dokumenter til planen: utvalg for by- og samfunnsutvikling 13.1.2021. Endelig vedtak ventes i løpet av 2021.

Video:

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt!

Prosjektleder: Pål Thornes

Planleggingsleder: Svein Mæle

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Lengde: 2500 meter

Bredde: bruke mest mulig av dagens løsninger samtidig som vi skal sikre bussen fremkommelighet mot sentrum.

Bussløsning: Sidestilt anbefales.

Gang-sykkelløsning: sykkelfelt i Gravarsveien, uavklart i Skippergata

Økonomi: Anslag på opprinnelig forprosjekt er 700 millioner kroner. Ser på kostnadskutt.

Status: Jobber med forprosjektet. Pågående dialog med Sandnes kommune om oversendelse. Ingen satt dato per nå. Reguleringsplan påbegynnes ved vedtatt forprosjekt.

Spørsmål om strekningen? Ta kontakt med prosjektleder Pål Thornes

Planleggingsleder: Svein Mæle

Nabokontakt: Christina Hatleskog Carlsen

Planen er en del av Transportkorridor vest-prosjektet på riksveg 509, som går helt fra Sømmevågen til E39 i Randaberg.

Lengde: 3800 meter + 650 meter av riksveg 509 fra Hafrsfjord bru via Sundekrossen til Tastabekken.

Status/fremdrift: Reguleringsplan for strekningen er vedtatt, detaljprosjektering pågår.

Bussløsning: Sidestilte tungbilfelt.

Gang- og sykkelløsning: Sykkelveg med fortau.

Økonomi: Styringsramme er 2260 millioner kroner.